Рынок подержанный авто стоимостью 250–350 тыс. руб. Часть первая. Компактные автомобили.
Сравнительные обзоры — новая рубрика в нашем журнале. И как нам кажется, она предлагает определенный простор для творчества. В качестве эксперимента мы решили разнообразить наши обзоры статьями о подержанных автомобилях.
Первый цикл — ознакомительный, из которого читатель получит представление о том, на что он может рассчитывать, имея в кармане 250–350 тыс. руб. Мы сравним между собой автомобили разных категорий. Кроме того, несколько страниц уделим альтернативе: не исключено, что вместо большой машины третьей свежести читатель остановится на компактном авто только что из салона. Забегая вперед, обозначим примерную тенденцию: за 250–350 тыс. руб. удастся купить новый или мало подержанный автомобиль класса B (можно потянуть и гольф-класс, но тогда машине будет либо немало лет, либо ее комплектация окажется совсем бедной), более или менее живой автомобиль семейного сегмента, «пожилую» машину бизнес-класса ну или уж совсем древние седан сектора F или крупный внедорожник. Обзор разделен на три части: в первой мы рассмотрим автомобили классов B и C, притом и б / у, и новые. В следующих — уделим внимание сначала седанам классов D, E, F, а потом — мини-вэнам, компактвэнам и внедорожникам.
Что мы получаем?
В обозначенный ценовой диапазон попадают восьми-десятилетние автомобили первого поколения, построенные на основе
Golf IV.
Таланты
Даже после стольких лет в эксплуатации
A3 остается машиной очень высокого класса. У нее замечательная подвеска, энергоемкая и упругая, а вдобавок неплохая линейка двигателей, включающая знаменитый 1,8 T. Кроме того, очень приятный салон, собранный из качественных материалов. Наконец, время показало, что этот автомобиль достаточно надежен.
Кто против?
Удручает тот факт, что престижный
A3 будет года на три-четыре старше более «плебейских» авто данного класса, которые стоят тех же денег, а значит, возрастает вероятность технических неполадок. Кроме того,
A3 — машина до предела безликая и скучная. Других серьезных недостатков у нее нет.
Некоторые данные A3 1999 года выпуска
| Тип кузова |
Хетчбэк |
| Кол-во дверей |
3/5 |
| Кол-во мест |
5 |
| Длина |
4152 мм |
| Ширина |
1735 мм |
| Высота |
1427 мм |
| Колесная база |
2513 мм |
| Разгон до 100 км/ч* |
9 с |
| Максимальная скорость* |
214 км/ч |
* Данные для автомобиля с мотором 1,8 Т.
Что мы получаем?
В пределах 250–350 тыс. руб. можно купить достаточно свежий
Aveo: примерно два-четыре года от роду (большинство машин, укладывающихся в эти ценовые рамки, выпущены до рестайлинга).
Таланты
Aveo очень ладный и приятный автомобиль: удобный салон с достойной эргономикой, к тому же для представителя класса B пространства внутри более чем достаточно. А еще вполне приличная плавность хода: подвеска «глотает» крупные неровности без возражений. Хорошо и то, что подержанный Aveo, купленный за эту сумму, окажется довольно свежей машиной (а значит, без особых технических проблем).
Кто против?
Увы, этот автомобиль все-таки не самый комфортный: речь идет о шуме и вибрациях. К тому же пассивная безопасность корейской машины всегда оставляла желать лучшего (в тестах EuroNCAP она постоянно получала оценки ниже среднего). Наконец, не на высоте динамика (даже с большим 1,4-литровым двигателем
Aveo едет, как отечественная «Лада»).
Некоторые данные Aveo 2005 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4235 (3880) мм
|
|
Ширина
|
1670 мм
|
|
Высота
|
1495 мм
|
|
Колесная база
|
2480 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
12 с
|
|
Максимальная скорость*
|
170 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л.
Что мы получаем?
Заданного бюджета достаточно на покупку машины возрастом от трех до шести лет в разных исполнениях. B классе B это будут довольно немолодые экземпляры, то есть французы позиционировали автомобиль в качестве конкурента «глянцевым» малышам типа
Mini.
Таланты
Надо сказать, что гламурному статусу
C3 соответствует как нельзя лучше: салон модели сделан из хороших
материалов, к тому же богато укомплектован. А вдобавок ездить на этой машине достаточно весело: у нее много общего с
Peugeot 206, стало быть, схожи и ходовые качества.
Кто против?
Расстраивает динамика
C3: даже с 1,4-литровым мотором машина едет вяло. Кроме того, у компактного «француза» сравнительно жесткая подвеска. Местами разочаровывает интерьер: дизайн устаревший. И даже учитывая, что это компактный автомобиль класса B, задний диван тесен. В свое время предписывалось менять масло каждые 20 тыс. км: в наших условиях это может привести к преждевременному износу двигателей.
Некоторые данные C3 2003 года выпуска
|
Тип кузова
|
Хетчбэк
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
3850 мм
|
|
Ширина
|
1670 мм
|
|
Высота
|
1520 мм
|
|
Колесная база
|
2460 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
14,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
180 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л.
Что мы получаем?
Американская модель гольф-класса по сравнению с конкурентами и немолодая, и нестарая: при бюджете в 250–350 тыс. руб. можно рассчитывать на экземпляр примерно пяти-восьми лет.
Таланты
Neon отличается сравнительно большим салоном (все благодаря габаритам уровня вчерашнего автомобиля семейного класса). Кроме того, несмотря на то что показатель мощности не сверхвысокий, разгоняется машина очень и очень бодро. Наконец, в некоторой степени она представляет собой эксклюзив на наших дорогах: такие автомобили встретишь нечасто.
Кто против?
У этой машины напрочь отсутствуют какие бы то ни было модификации: ее можно купить только с кузовом седан. Да и выбор двигателей ограничен: большинство авто оснащено одним и тем же 2-литровым мотором (редкие «европейцы» имеют под капотом силовые агрегаты объемом 1,6 и 1,8 л). Кроме того, на ранние Neon устанавливали архаичный трехступенчатый автомат.
Некоторые данные Neon 2001 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4430 мм
|
|
Ширина
|
1712 мм
|
|
Высота
|
1422 мм
|
|
Колесная база
|
2667 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч
|
8 с
|
|
Максимальная скорость
|
200 км / ч
|
Что мы получаем?
Fiesta сравнительно быстро дешевеет: стоимость новой машины находится на уровне российских
Focus, подержанные двух-четырехлетние авто как раз укладываются в наш ценовой диапазон.
Таланты
Модель всегда отличалась прекрасными ходовыми качествами: у нее замечательная подвеска, наделяющая машину боевым характером, а также неплохие двигатели. А вдобавок вполне приятный салон, во всяком случае, сделан он из хороших материалов да и места внутри достаточно. Наконец, несмотря на то что скоро появится новая модель, пока даже подержанная
Fiesta остается актуальной.
Кто против?
У маленького
Ford достаточно жесткая подвеска, которая в деталях сообщает водителю и пассажирам о том,
насколько схалтурили строители той или иной дороги. А силовые агрегаты хотя и приличные, но достаточной
покажется тяга лишь 1,6-литрового движка, остальные везут так себе.
Некоторые данные Fiesta 2003 года выпуска
|
Тип кузова
|
Хетчбэк
|
|
Кол-во дверей
|
3 / 5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
3917 мм
|
|
Ширина
|
1683 мм
|
|
Высота
|
1417 мм
|
|
Колесная база
|
2487 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
10,6 с
|
|
Максимальная скорость*
|
184 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,6 л.
Что мы получаем?
В наш обзор попал
Focus первого поколения (четыре-восемь лет). Да, в продаже есть и новые машины стоимостью до 350 тыс. руб., но на цену подержанных автомобилей второго поколения влияют следующие факторы: во-первых, модель дефицитная, а значит, дешевеет медленно. Во-вторых, базовые 1,4-литровые
Focus (именно они новые стоят меньше 350 тыс. руб.) мало кто покупает.
Таланты
У
Focus замечательная управляемость, чем, собственно, в свое время он и покорил широкую общественность. Конечно же, нетривиальный дизайн тоже сыграл свою роль: машина и внутри, и снаружи очень необычна. Автомобиль достаточно практичный: у него вместительный салон и большой багажник (к тому же обширный выбор модификаций: седан, хетчбэк в ассортименте, универсал).
Кто против?
Машины, изготовленные в разных странах, различаются по качеству сборки: лучшими, по признанию специалистов, являются европейские. Чуть хуже — наши, а «американцы» сделаны еще неаккуратнее. В принципе автомобиль не самый надежный и долговечный: есть претензии к кузову, к двигателям (кажется, их так и не смогли адаптировать к нашему бензину даже после того, как
Focus стали выпускать во Всеволожске).
Некоторые данные Focus 2003 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан / универсал (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 / 5 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4362 / 4438 (4152) мм
|
|
Ширина
|
1698 мм
|
|
Высота
|
1430 / 1447 (1430) мм
|
|
Колесная база
|
2615 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
10, 3 с
|
|
Максимальная скорость*
|
200 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,8 л.
Что мы получаем?
В заданные рамки (250–350 тыс. руб.) укладываются поздние восьмидесятилетние машины шестого поколения, а также ранние авто более свежей седьмой серии (уже 2000-2002 годов). Расположение руля на цену особенно не влияет.
Таланты
Civic шестого поколения с самого своего рождения был ярко выраженным боевым автомобилем: с отточенной управляемостью и заметным эффектом VTEC на высоких оборотах (даже у 1,5-литрового мотора чувствуется бодрый подхват). Это, пожалуй, был последний
Civic той породы. Выбор модификаций у машин шестого поколения разнообразный: есть японский трехдверный хетчбэк, седан, универсал, купе, а также английский хетчбэк (уже пятидверный), совсем непохожий на другие
Civic.
Кто против?
Автомобили
Honda в эксплуатации всегда были дороже своих одноклассников: цена расходников выше. К тому же машины неизменно требовали применения качественных горюче-смазочных материалов (хотя, надо отдать им должное, они надежные). Кроме того, уровень комфорта у
Civic все-таки не очень высок: подвеска
жестковата, а в салоне довольно шумно.
|
Тип кузова
|
Седан (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5 (5)
|
|
Длина
|
4458 (4135 / 4285) мм
|
|
Ширина
|
1715 (1695 мм)
|
|
Высота
|
1440 (1440 / 1495) мм
|
|
Колесная база
|
2620 (2570 / 2680) мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
11,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
190 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,6 л.
Что мы получаем?
За 250–350 тыс. руб. предлагают машины шести-девяти лет от роду (естественно, мы говорим о первом поколении). Да,
A-klasse стоит дороже своих ровесников — автомобилей компакт-класса. Сказывается, видимо, наличие трехлучевой звезды на решетке радиатора.
Таланты
Для года выпуска
A-klasse у автомобиля очень неплохая пассивная безопасность: он честно получил четыре звезды за тесты EuroNCAP. Следует также отметить широкие возможности для трансформации салона, а у длиннобазного варианта еще и достаточно просторно внутри (у короткой версии с этим не все в порядке).
Кто против?
В свое время было доказано, что
A-klasse склонен к опрокидыванию. Производитель очень многое сделал
для исправления недостатка, но все-таки машину нельзя назвать абсолютно устойчивой. К сожалению, это не единственный минус маленького
Mercedes-Benz: салон выполнен совсем не в духе марки (легкомысленный
дизайн да и материалы отделки не на высоте). Отметим, что динамика у автомобиля отнюдь не ослепительная.
Некоторые данные A160 2002 года выпуска
|
Тип кузова
|
Хетчбэк
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
3776 мм
|
|
Ширина
|
1719 мм
|
|
Высота
|
1589 мм
|
|
Колесная база
|
2593 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч
|
11 с
|
|
Максимальная скорость
|
180 км / ч
|
Что мы получаем?
В определенном нами ценовом диапазоне комфортно расположились пяти-девятилетние
Astra G в хорошем
состоянии. Хотелось бы отметить, что эту модель под названием
Chevrolet Viva продают в салонах без пробега.
Таланты
В свое время машина являлась одним из самых сбалансированных предложений в гольф-классе: и ходовые качества, и сборка, и обустройство салона — все было на высоте. Кроме того, при прочих равных
Astra G наверняка окажется лучше оснащенной, чем, скажем,
Volkswagen Golf IV. Наконец, выбор модификаций широк как ни у одной другой модели (см. таблицу с техническими характеристиками).
Кто против?
Astra G — не самый надежный и долговечный автомобиль в данном сегменте, например, корпус подвержен коррозии, что не очень здорово. Еще одна проблема — некоторая капризность двигателей: электронная дроссельная заслонка подклинивает да и ремень ГРМ служит недолго (60 тыс. км). По окончании ресурса возрастает вероятность обрыва последнего (что может привести к печальным последствиям).
|
Тип кузова
|
Седан / купе / кабриолет / универсал (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 / 2 / 2 / 5 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5 / 2+2 / 4 / 5 (5)
|
|
Длина
|
4252 / 4267 / 4267 / 4288 (4111) мм
|
|
Ширина
|
1709 мм
|
|
Высота
|
1425 / 1390 / 1390 / 1465 (1431) мм
|
|
Колесная база
|
2606 / 2606 / 2606 / 2611 (2614) мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
9,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
205 км / ч
|
* Данные для седана с мотором 1,8 л и МКПП
Что мы получаем?
В принципе в 350 тыс. руб. можно втиснуть и новый экземпляр, но это будет голый автомобиль безо всяких
опций (к тому же иранского производства). Однако, возможно, есть смысл приобрести французский хетчбэк,
пусть и не новый (два-шесть лет), зато нормально укомплектованный и качественно собранный.
Таланты
Это одна из самых приятных машин в данном классе, даже если сравнивать ее с современными одноклассниками: замечательный внешний вид, отменные ходовые качества и удобный салон (в совокупности все это позволило
206-й стать одним из наиболее популярных компактов в истории).
Кто против?
К сожалению,
206-я не относится к самым надежным автомобилям: время от времени возникают проблемы с
автоматической коробкой, а также с подвеской (а вдобавок официальные сервисы предписывали слишком
большие промежутки между ТО — 20 тыс. км). Да и к тому же машина не особенно устойчивая: резвые S16 и RC нередко переворачивались.
Некоторые данные 2002 года выпуска
|
Тип кузова
|
Кабриолет / универсал (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
2 / 5 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
2+2 / 5 (5)
|
|
Длина
|
3835 / 4028 (3835) мм
|
|
Ширина
|
1673 / 1652 (1652) мм
|
|
Высота
|
1374 / 1460 (1428) мм
|
|
Колесная база
|
2442 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
14 с
|
|
Максимальная скорость*
|
170 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л.
Что мы получаем?
На 250–350 тыс. руб. можно купить автомобиль шести-восьми лет (выпущенные после рестайлинга, то есть уже с миндалевидной оптикой и новой линейкой двигателей).
Таланты
Компания
Renault известна тем, что создает нетривиальные машины, но
Megane примечателен именно простотой и незатейливостью. Потенциальным покупателям понравится множество модификаций: есть и седаны, и хетчбэки, и кабриолеты, к тому же достаточно широк выбор моторов. Да и запчасти для Megane недорогие: у него очень много общего с заслуженным 19-м.
Кто против?
К надежности этой модели очень много претензий. Двигатели серии Energy имеют ряд недостатков (постель распредвала, например, интенсивно стирается), а моторы, устанавливаемые на
Megane после рестайлинга 1999 года, хотя и добротны, но крайне требовательны к обслуживанию. Кроме того, машина совершенно не поддерживает энергичную езду (видимо, дело в устаревшей конструкции подвески).
Некоторые данные Megane 2000 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан/ универсал/ кабриолет (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 / 5 / 2 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5 / 5 / 4 (4 / 5)
|
|
Длина
|
4440 / 4437 / 4030 (3931 / 4129) мм
|
|
Ширина
|
1700 / 1698 / 1696 (1696 / 1699) мм
|
|
Высота
|
1420 / 1420 / 1370 (1365 / 1420) мм
|
|
Колесная база
|
2580 / 2580 / 2468 (2468 / 2580) мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
9,9 с
|
|
Максимальная скорость*
|
200 км / ч
|
* Данные для автомобилей с мотором 1,6 л.
Что мы получаем?
Современные
Skoda не такие дешевые, какими когда-то были, но еще не настолько дорогие, как
Volkswagen.
За 250–350 тыс. руб. можно получить сравнительно свежий экземпляр — от двух до пяти лет.
Таланты
Skoda Fabia — это чешская версия
Volkswagen Polo, а значит, те же достоинства, что и у немецкого родственника. А именно — классная подвеска, сочетающая хорошую плавность хода с приличной управляемостью, высочайшее качество изготовления, а также широкий выбор резвых двигателей. Отметим, что у
Fabia достаточно универсальный спектр модификаций (есть седан, хетчбэк и универсал).
Кто против?
К сожалению, это далеко не самый комфортабельный автомобиль на свете: по меркам маленьких авто подвеска работает хорошо, но это все-таки компактная машина, и уже от одного этого плюшевой она не покажется. Вдобавок сильно досаждает шум от работающего двигателя. Кроме того, как внешний вид, так и салон у авто донельзя скучные.
Некоторые данные Fabia 2004 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан / универсал (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 / 5 (5)
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4222 (3960) мм
|
|
Ширина
|
1646 мм
|
|
Высота
|
1449 / 1452 (1450) мм
|
|
Колесная база
|
2462 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
12 с
|
|
Максимальная скорость*
|
185 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 16V.
Что мы получаем?
Поскольку
Subaru Impreza — автомобиль почти культовый, то стоимость будет выше (при прочих равных и при такой же цене можно рассчитывать на шести-девятилетнюю машину). Кстати, имея на руках 350 тыс. руб.,
удастся приобрести и автомобиль с индексом GD (правда, руль у него будет в бардачке).
Таланты
Impreza — один из немногих автомобилей данного класса, у которого есть полноприводная версия (надо сказать, что большинство Impreza имеют четыре ведущих колеса: переднеприводные экземпляры встречаются крайне редко). Плюс ко всему у машины очень крепко сбитая подвеска, причем не только прочная, но и наделяющая авто спортивной управляемостью. Наконец, у
Impreza существует версия с турбомотором мощностью 211 л. с.
Кто против?
Impreza ломается, но не потому, что сама по себе ненадежная. Дело, скорее, в том, что на этой машине люди, как правило, ездят агрессивно (особенно на турбоверсии). Усугубляет проблему то, что
Impreza тяжеловато (и дороговато) обслуживать: замена свечей — уже сложность из-за конструкции двигателя.
Некоторые данные Impreza GC 1998 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан / купе / универсал
|
|
Кол-во дверей
|
4 / 2 / 5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4350 / 4374 / 4350 мм
|
|
Ширина
|
1690 / 1704 / 1690 мм
|
|
Высота
|
1415 / 1410 / 1420 мм
|
|
Колесная база
|
2520 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
9, 7 с
|
|
Максимальная скорость*
|
190 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 2,0 л.
Что мы получаем?
В наш бюджет укладываются достаточно старые машины с индексом 110 (возраст — шесть-восемь лет)
или более свежие (предыдущего поколения), но с правым рулем.
Таланты
Время показало, что
Corolla — автомобиль неприхотливый, причем и старые 110-е, и более поздние 120-е (известно, что у некоторых владельцев колодки ходят 60 тыс. и более км, а это колоссальный срок). В целом машина очень сбалансированная, достойно выступающая в каждой дисциплине, будь то обустройство салона, плавность хода или ездовые качества.
Кто против?
Никаких особо выдающихся черт у этого автомобиля нет. Кроме того, на деньги, которые просят за
Corolla,
можно купить более свежую машину другого производителя (
Astra или
Focus). Хотелось бы также отметить,
что
Corolla 110 — не очень красивый автомобиль (120-я — элегантнее, но все равно выглядит скучно).
Некоторые данные Corolla 120 2002 года выпуска
|
Тип кузова
|
Седан / универсал (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
4 / 5 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4375 (4180) мм
|
|
Ширина
|
1710 мм
|
|
Высота
|
1470 / 1500 (1475) мм
|
|
Колесная база
|
2600 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
10,2 с
|
|
Максимальная скорость*
|
190 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,6 л.
Что мы получаем?
В пределах 250–350 тыс. руб. расположились экземпляры разного возраста: это может быть и шестилетняя
машина с маленьким мотором, и авто десяти лет, зато более мощная и богаче упакованная. Естественно, все автомобили — с индексом MKIV.
Таланты
Именно модели четвертого поколения
Golf считают самыми удачными представителями этого семейства: в свое время они доказали лидерство в классе благодаря замечательной подвеске, линейке тяговитых и экономичных моторов, высокому качеству изготовления, а также продуманности даже в мелочах. В общем, это один из наиболее классных автомобилей сегмента.
Кто против?
Надо сказать, что по сравнению с аналогами
Golf дороговат: за столько, сколько просят за него на вторичном
рынке, можно купить более свежие
Focus и
Megane. К тому же запчасти и сервис для
Golf совсем не дешевы.
Для тех, кто присматривается к
Golf с мотором V5, хотим сообщить: этот двигатель сложен и капризен, лучше
предпочесть проверенный 1,8 Т.
|
Тип кузова
|
Универсал (хетчбэк)
|
|
Кол-во дверей
|
5 (3 / 5)
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4340 (4149) мм
|
|
Ширина
|
1695 (1735) мм
|
|
Высота
|
1430 (1439) мм
|
|
Колесная база
|
2515 (2511) мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
9,9 с
|
|
Максимальная скорость*
|
200 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,8 л.
Немного истории
Машина построена на общей платформе с
Chevrolet Lanos, вот только она отстала от
Chevrolet на шаг (а может, и больше, поскольку уж очень сильно
Nexia похожа на
Opel Kadett даже внешне). Собирают некогда самую популярную в России иномарку в Узбекистане. Следует отметить, что недавно был представлен рестайлинговый вариант (кстати,
Nexia уже второй раз омолаживают).
Цены
Стоит
Nexia всего 235 тыс. руб. Кондиционери ГУР добавляют к цене еще 50 тыс., а если заказать пакет опций GLE, то заплатить придется уже 300 тыс. Если хочется иметь машину с лучшей динамикой, то стоит обратить внимание на
Nexia с 16-клапанным двигателем (от 260 тыс. руб. за автомобиль в стоке до 320 тыс. за максимальную комплектацию GLE).
Таланты
Nexia недорога, у нее проверенная временем конструкция, к тому же запчасти на нее можно найти любые и
практически везде (чуть ли не в сельских магазинах). Вдобавок мало кто откажет в ремонте, случись что даже
далеко от большого города: эту машину знают практически в любом сервисе. А еще у
Nexia огромный багажник, а это безусловный повод для радости, особенно если владелец — дачник.
Кто против?
Базовая комплектация у
Nexia откровенно спартанская (увы, снова накрываются медным тазом мечты о бесплатном сыре). Бедное оснащение соседствует с морально устаревшим интерьером и таким же внешним видом. Но это еще не все: ездовые качества машины совсем невыразительные, вдобавок по-прежнему есть претензии к задним пружинам, которые иногда ломаются.
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4482 мм
|
|
Ширина
|
1662 мм
|
|
Высота
|
1393 мм
|
|
Колесная база
|
2520 мм
|
|
Дорожный просвет
|
155 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
11 с
|
|
Максимальная скорость*
|
185 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,5 16V.
Немного истории
Не так давно казалось, что итальянцы ушли с нашего рынка окончательно и бесповоротно. Однако они вернулись, полные решимости дать бой. Ведет остальных в битву модель
Albea (раньше она называлась
Siena), которая, между прочим, уже не первый раз делает попытку покорить сердца россиян. Несколько лет назад она появилась у нас в виде хетчбэка
Palio, так и не ставшего популярным.
Цены
Российская сборка позволила установить на
Albea достаточно привлекательные цены — от 315 тыс. руб.
Таланты
Главное достоинство итальянской модели — прямое следствие ее происхождения: авто с Апеннинского
полуострова всегда отличались прекрасными настройками подвески.
Albea — не исключение, у нее хорошая
управляемость, высокий уровень ездового комфорта, к тому же подвеска достойно держит удар. Следует отметить, что салон для столь компактной машины довольно просторный, а багажник так вообще огромный — 515 л! Активная безопасность тоже на высоте: ABS с EBD — в базовом оснащении.
Кто против?
Palio, на основе которого создана
Albea, был далеко не самым красивым автомобилем, и седан, пусть и с переработанной передней частью, тоже не отличается изысканной стилистикой. К тому же стоит машина не так дешево, как хотелось бы. И все-таки
Albea пользуется гораздо большей популярностью, чем потерпевший на нашем рынке поражение
Palio.
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4186 мм
|
|
Ширина
|
1703 мм
|
|
Высота
|
1490 мм
|
|
Колесная база
|
2439 мм
|
|
Дорожный просвет
|
150 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
13,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
162 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л.
Немного истории
Про такие автомобили говорят: «Простой, как кусок хозяйственного мыла».
Hyundai Accent (продают уже второе поколение модели, то есть на рынке она находится лет девять) очень нравится россиянам: залог его успеха в нашей стране — отсутствие излишеств, хорошая проработка основных узлов и агрегатов, а главное — правильные цены (благодаря сборке в Таганроге).
Цены
Базовая версия T1 стоит 324 тыс. руб., а за комплектацию T2 нужно доплатить около 18 тыс. руб. (данный уровень исполнения предполагает наличие центрального замка, а также электрических стекол и зеркал). Версии T3 (АБС + водительская подушка безопасности), T4 (АКПП) и T5 (топовая комплектация) выбились из бюджета и обойдутся в 357 тыс., 354 тыс. и 387 тыс. руб. соответственно.
Таланты
Accent в последние годы стал таким же народным автомобилем, как
Daewoo Nexia, со всеми вытекающими преимуществами: знанием особенностей этой машины даже гаражными мастерами где-нибудь в Саратове, обеспеченностью запасными частями, а также узнаваемостью. Плюс ко всему у
Accent очень живая динамика и боевая управляемость.
Кто против?
Любителей легковых авто современной конструкции можно сразу огорчить:
Accent успел за долгие годы порядком устареть. Вдобавок корейская машина ясно дает понять водителю и пассажирам, что они находятся в недорогом транспортном средстве: и мотор шумноват, и материалы отделки дешевые, да и дизайн нельзя назвать изысканным. Других серьезных недостатков у
Accent не выявлено.
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4235 мм
|
|
Ширина
|
1670 мм
|
|
Высота
|
1395 мм
|
|
Колесная база
|
2440 мм
|
|
Дорожный просвет
|
120 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
10,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
179 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,5 16V.
Немного истории
Не секрет, что
Priora — отнюдь не новинка. По сути это модернизированная «десятка», притом без принципиальных изменений в конструкции. А ведь
ВАЗ-2110 — далеко не самый современный и совершенный автомобиль: разрабатывать его начали еще в 80-х годах, публике представили в начале 90-х, а в серию пустили лишь в 1997-м.
Priora сыровата, к тому же не весь модельный ряд
ВАЗ-2110 успели обновить: хетчбэк и универсал еще только ожидают.
Цены
Базовая стоимость новой «десятки» — 282 тыс. 500 руб. (версия «Норма» с передними электрическими стеклоподъемниками, подогревом зеркал, электроусилителем руля и литыми дисками).
Таланты
Priora — исконно русский автомобиль, а в этом есть определенные преимущества. Например, то, что машина от начала и до конца спроектирована в России и для России с учетом местных особенностей (отсюда — прочная подвеска, высокий дорожный просвет). Вдобавок эти автомобили изучили буквально везде, запчасти на них есть в любом магазине (причем некоторые все еще стоят копейки). Наконец, едет машина интереснее «десятки» да и выглядит нормально, особенно внутри (салон действительно приятный).
Кто против?
Автомобиль можно назвать иностранным именем, но он все равно останется российским. Есть основания полагать, что
Priora начнет мучить своего хозяина, к тому же собрана она хуже, чем даже некоторые «китайцы». Следует также отметить, что кузовщина и в прежние годы была дорогая, а в случае с
Priora она еще какое-то время останется дефицитной.
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4350 мм
|
|
Ширина
|
1680 мм
|
|
Высота
|
1420 мм
|
|
Колесная база
|
2492 мм
|
|
Дорожный просвет
|
160 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
11,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
183 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,6 16V.
Немного истории
Logan — уникальная машина. Пожалуй, в сегменте по-настоящему доступных автомобилей это единственный, обладающий современной конструкцией: все другие либо сами устарели, либо построены на базе отживших свой век моделей.
Logan остается надежнейшим оплотом Европы в сдерживании китайского натиска.
Цены
Цены начинаются с отметки 260 тыс. 500 руб. за версию Authentique (а она, к сожалению, совсем уж «голая», гидроусилитель руля нельзя заказать даже в качестве опции, к тому же бамперы целиком черные, из некрашеного пластика). Чуть дороже (278 тыс. руб.) стоит
Logan Expression, а с мотором 1,6 л — от 300 тыс. руб. Privilege 1,6 обойдется в 323 тыс. 500 руб.
Таланты
Их у
Logan немало. Подвеска по энергоемкости не хуже, чем у
Priora: прекрасно держит удары, обеспечивает
машине высокий ездовой комфорт. Салон хотя и простой, зато современный, просторный, с приличной эргономикой. К тому же автомобиль способен неплохо защитить пассажиров при аварии. Надо сказать, что запчасти на
Logan стоят недорого. Наконец, хотелось бы отметить огромный багажник.
Кто против?
Logan напрочь лишен харизмы, хотя для данного класса это не так уж и важно. Для рассматриваемого нами сегмента важно другое — надежность, с которой у автомобиля, к сожалению, не все в порядке: есть претензии к рулевому управлению, к коробке передач (некоторые жалуются на затрудненное перемещение
рычага). Кстати, АКПП недоступна потенциальным покупателям
Logan даже за доплату.
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Кол-во дверей
|
4
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4250 мм
|
|
Ширина
|
1742 мм
|
|
Высота
|
1525 мм
|
|
Колесная база
|
2630 мм
|
|
Дорожный просвет
|
160 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
11,5 с
|
|
Максимальная скорость*
|
175 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 8V.
В сухом остатке
Сравнивать рассмотренные в данном обзоре машины можно по четырем критериям, находящимся в линейной зависимости друг от друга. Это породистость, надежность, год выпуска и оснащение.
Хотите породистый автомобиль? Значит, смиритесь с тем, что ему будет немало лет (
A-klasse) или комплектация окажется бедной (
Golf). Предпочитаете свежую машину? Ничего невозможного нет, однако выбрать придется скорее всего не очень породистый, к тому же маленький автомобиль (
Aveo).
Хотите получить и породу, и оснащение, и при этом не краснеть перед друзьями, что купили «старушку»? Пожалуйста, можете чаще ремонтировать свое приобретение (
Astra или
Megane).
Или купите что-нибудь новое и не забивайте голову рассуждениями о надежности. Правда, о породе и богатом оснащении при этом придется забыть…
Журнал "АВТОМОБИЛИ И ЦЕНЫ" от
26.05.2008