Рынок подержанных вездеходов стоимостью от 500 до 700 тыс. руб.
В России чрезвычайно развит вторичный авторынок. На нем есть все: от американских монстров, которых в Европе и не встретишь, до японских праворуких машин (в том числе экзотических, тех, что нет нигде, кроме как в самой Стране восходящего солнца). В общем, желающие сэкономить найдут, из чего выбрать.
Иногда желание купить новый автомобиль только потому, что он новый, достаточно безрассудно. Хотя бы из-за того, что многие модели не выдерживают сравнения с подержанными машинами той же ценовой категории. Это становится особенно очевидно, когда приобретаешь дорогую машину, скажем, стоимостью от 500 до 700 тыс. руб. За такую сумму обычно предлагают машины в идеальном состоянии. Вместе с тем у породистых авто с надежностью уж точно все в порядке.
В любом случае бывший в употреблении солидный внедорожник благородных кровей — достойная альтернатива новому «китайцу». Если, конечно, вы не придаете значение тому, что в водительском кресле до вас кто-то сидел.
Для справки
Что происходит с американским автомобилем при каждой смене поколения? Он должен… Кто-то сказал расти? Нет, это в Европе принято, а в Штатах он обязан натурально разбухнуть. Именно такую метаморфозу пережил в свое время среднеразмерный Blazer: он раздался чуть ли не до габаритов
Tahoe и даже сменил имя.
Что мы получаем
Примерно в 500 тыс. руб. оценивают экземпляры, выпущенные в 2002-2003 году. За 700 тыс. можно купить машину чуть посвежее, скажем 2005 года. Практически все модели оборудованы двигателем 4,2 V6.
Таланты
Каждый, кто мало-мальски знаком с этой машиной, обязательно вспомнит, что создатели наделили ее отличной динамикой разгона. При меньшем рабочем объеме новый мотор развивает мощность аж 270 л. с.! Еще одна яркая черта Trailblazer — непосредственность: внешний вид монолитный, салон немудреный, настройки управляемости незатейливые. Есть также несколько мелких поводов для радости: кондиционер начинает гнать холодный воздух по первому требованию, да и музыка звучит неплохо.
Кто против?
И все-таки салон в автомобиле не простой, а неприлично простой: пластик удивительно низкого качества, жесткий и маркий. Вдобавок бортовой компьютер (и сам по себе замороченный) выводит информацию на мелкий монохромный дисплей на приборной доске (у головного устройства аудиосистемы есть точно такой же). Еще один недостаток следует из размеров и мощности машины: расход топлива у Trailblazer весьма солидный.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4893 мм
|
|
Ширина
|
1905 мм
|
|
Высота
|
1892 мм
|
|
Колесная база
|
2870 мм
|
|
Дорожный просвет
|
200 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч
|
8 с
|
|
Макс. скорость
|
175 км / ч
|
Для справки
На американском континенте Explorer — один из самых популярных автомобилей своего класса. Поэтому было бы странно видеть, как с каждым поколением трансформируется машина, пришедшая в конце 80-х на смену старику
Bronco. За все это время внешне она мало изменялась, просто, как и положено, становилась больше.
Что мы получаем
В наши ценовые рамки попал Explorer последнего поколения (с индексом U). Правда, все экземпляры — дорестайлинговые, выпущенные с 2002 по 2005 год.
Таланты
Среднеразмерный внедорожник от Ford очень аккуратный: он не одутловат, не громоздок и в то же время не тщедушен, в общем, в самый раз. При этом машина не обделит своих пассажиров комфортом: салон достаточно просторен и удобен, к тому же оснащение довольно богатое. Но самое главное, пожалуй, ее ходовые качества: благодаря могучим двигателям и полностью независимой подвеске по меркам крупных джипов они очень хороши.
Кто против?
Салон все-таки оставляет двойственное впечатление: на одной чаше весов — комфорт и простор, на другой — неважно подобранные материалы отделки, посредственные возможности пользования второстепенным оборудованием, а также простецкий дизайн. Кроме того, по сравнению со старыми Explorer несколько ухудшилась проходимость, что в общем-то закономерно, учитывая стремление американцев сделать внедорожник пригодным для дорог общего пользования.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4810 мм
|
|
Ширина
|
1830 мм
|
|
Высота
|
1830 мм
|
|
Колесная база
|
2890 мм
|
|
Дорожный просвет
|
230 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
10 с
|
|
Макс. скорость*
|
180 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 4,0 V6.
Для справки
Нынешний успех марки Kia многие связывают с появлением модели Ceed: мол, наконец-то корейцы научились подражать европейцам. На самом же деле двигателем прогресса отчасти стал внедорожник Sorento, на котором отработали кое-какие стилистические решения, впоследствии использованные в Ceed. Кроме того, именно он был первым полноценным внедорожником этой марки.
Что мы получаем
В пределах 500–550 тыс. руб. продают машины 2002-2003 г. в. Ближе к отметке 700 тыс. расположились автомобили, сошедшие с конвейера накануне рестайлинга 2005-2006 годов.
Таланты
Sorento с любой точки зрения удался. Во-первых, он очень интересен внешне: как Lexus RX300 первого поколения, только брутальнее. Во-вторых, у него ладный салон с хорошей эргономикой, приемлемая надежность, нормальные вездеходные качества, а также простое управление системой полного привода. Наконец, Sorento отличается довольно высоким уровнем ездового комфорта.
Кто против?
С виду интерьер вполне приличный, но стоит его рассмотреть внимательнее… М-да, пластик выбрали не лучшего качества. А еще управляемость не на высоте (хотя это закономерно, так как Sorento — настоящий внедорожник, несмотря на «паркетную» внешность). Наконец, динамика разгона вряд ли удовлетворит всех поголовно: большая часть экземпляров (во всяком случае, тех, что попали в обозначенные ценовые рамки) оснащена маломощными дизелями.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4590 мм
|
|
Ширина
|
1865 мм
|
|
Высота
|
1725 мм
|
|
Колесная база
|
2710 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
14,6 с
|
|
Макс. скорость*
|
170 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 2,5 DCR и МКПП.
Land Rover Discovery II
Для справки
Появление Discovery второго поколения ознаменовало начало нового пути для автомобилей этого семейства. Конечно, они всегда были симпатичны, хотя и имели некоторые достаточно серьезные недостатки.
Что мы получаем
За 500 тыс. руб. можно приобрести машину 1998-2000 г. в. (скорее всего, это будет авто с турбодизелем). За экземпляр последних лет (2003-2004 год, потом уже с конвейера стала сходить принципиально новая машина) нужно заплатить около 700 тыс. руб.
Таланты
Хозяева Discovery II обожают свои машины за то, что они позволяют держать высокую крейсерскую скорость не только на асфальте, но и на разбитой грунтовке: подвеска удивительно энергоемкая! А если бы Discovery «сдувался» там, где эти самые грунтовки заканчиваются, то он бы просто не имел права зваться Land Rover. Но поскольку автомобиль не сдается, о нем можно говорить как о прекрасном аппарате для джиперов. Отметим, что он первым из внедорожников обзавелся такой забавной штукой, как активные стабилизаторы поперечной устойчивости: до порогового значения боковых перегрузок в 0,4 g машина практически не кренится.
Кто против?
При создании данного поколения автомобиля у англичан (при содействии немцев) до некоторых узлов руки, увы, не дошли. Скажем, мотор — все тот же ленивый 4-литровый толстяк, которому больше нравится лежать на див… Простите, молотить на холостом ходу. Кроме того, хотя второй Discovery и надежнее своего предшественника, проблемные места у него все же остались (например, сравнительно часто сбоит электрика). Наконец, вышеупомянутые стабилизаторы могут сыграть с водителем злую шутку: он может почувствовать себя асом на спорткаре (кренов-то нет!), а это чревато тем, что машина в весьма грубой форме (скажем, уйдя в занос) вернет пилота на землю.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
7
|
|
Длина
|
4710 мм
|
|
Ширина
|
1860 мм
|
|
Высота
|
1890 мм
|
|
Колесная база
|
2540 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
11,7 с
|
|
Макс. скорость*
|
170 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 4,0 V8.
Lincoln Navigator
Для справки
Lincoln Navigator на первый взгляд кажется всего лишь перелицованным Ford Expedition. Однако со своим прообразом машина разнится даже серьезнее, чем Lexus LX470 с Toyota Land Cruiser 100: помимо очевидных и довольно существенных внешних отличий Navigator оснащен более мощным двигателем, а также имеет куда более богатый интерьер и превосходное оснащение. Разумеется, Navigator еще и дороже своего собрата с эмблемой Ford.
Что мы получаем
В пределах обозначенного нами ценового диапазона рынок предлагает экземпляры со сравнительно небольшим разбросом годов выпуска — в основном 1998-2001-й.
Таланты
По меркам автомобилей конца прошлого десятилетия Navigator оснащен превосходно: даже регулировка педалей у многих экземпляров происходит с помощью электроники. Кроме того, с 5,4-литровым 300-сильным двигателем эта махина при разгоне до 100 км/ч укладывается в 10 с (ранние экземпляры снабжали менее мощным — 230 л. с. — мотором того же объема). Наконец, нельзя не заметить, что среди всех представленных в обзоре машин именно Navigator — самый крупный и просторный.
Кто против?
А заодно и самый неповоротливый: габариты этого «корабля» не позволяют ему маневрировать в сети мелких асфальтовых ручейков, которую мы привыкли называть городом. Кроме того, большие размеры — это большой расход топлива. Наконец, для Navigator характерны те же проблемы, что и для Expedition: крены, клевки, приседания и общая расхлябанность.
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
7
|
|
Длина
|
5230 мм
|
|
Ширина
|
2040 мм
|
|
Высота
|
1980 мм
|
|
Колесная база
|
3020 мм
|
|
Макс. скорость
|
190 км / ч
|
Mercedes-Benz G-modell
Для справки
Покажите нам более заслуженный и овеянный легендой автомобиль из ныне здравствующих, ну покажите! Не можете? То-то. G-modell — это имя, и среди выпускаемых в наше время машин он — редкий долгожитель («Волга» или классические «жигули» не в счет).
Что мы получаем
Если бюджет составляет 500 тыс. или чуть больше рублей, то можно замахнуться на экземпляр 1991-1994 г. в. Имея на руках 700 тыс., есть шанс купить машину, изготовленную в конце 90-х.
Таланты
Брутальность автомобиля немного обманчива: поскольку время от времени G-modell модернизировали, и иногда весьма серьезно, у современных образцов под «кожей» грубого солдата скрывается добротный интерьер, подобающий Mercedes-Benz, а также прекрасные мощные, плавные и тихие силовые агрегаты. И это совершенно не мешает машине демонстрировать достойную проходимость (конечно, если месить грязь без подножек и модных дисков, которыми щеголяют многие «гелики», прописанные в крупных городах).
Кто против?
Содержать «гелик», к сожалению, достаточно хлопотно и накладно: дорогие немецкие машины в принципе никогда не были дешевыми в обслуживании. А G-modell ко всему прочему сам по себе проблематичен: у более старых экземпляров, например, корпус нельзя назвать образцом долговечности. Плюс ко всему у Gaelandewagen потенциал двигателей явно не соответствует возможностям шасси: какой-нибудь G500, являясь чистой воды шоссейным «крейсером», на резкие маневры может отреагировать опрокидыванием.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
3 / 5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4230 / 4679 мм
|
|
Ширина
|
1760 мм
|
|
Высота
|
1945 / 1931 мм
|
|
Колесная база
|
2400 / 2850 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
7,7 с
|
|
Макс. скорость*
|
195 км / ч
|
* Данные для G500.
Mitsubishi Pajero III
Для справки
Появление в начале десятилетия принципиально нового Pajero явилось значительным событием в довольно длинной истории модели. Так, дизайн, который испокон веку был рубленым (машина всегда напоминала кусок хозяйственного мыла), неожиданно стал элегантным, функциональность салона сменилась стильностью, прочная рама уступила место несущему кузову. По всему видно, модный автомобиль! Но Pajero ли? Время показало, что в этом можно не сомневаться.
Что мы получаем
Итак, 500 тыс. руб. вполне хватит на покупку машины, выпущенной в 2000-2002 годах. А вот за 700 тыс. возможно приобрести экземпляр 2004 года.
Таланты
Pajero — прочный, надежный, комфортный, хорошо оснащенный вездеход с очень неплохим дизельным двигателем, и это говорит о многом. Вдобавок автомобиль достаточно безопасный, с немалым количеством изысков, призванных улучшить именно защиту при аварии. Остается только добавить, что отсутствие рамы практически не сказалось на его внедорожных качествах и долговечности.
Кто против?
Тот, кто надеется, что приемистость крупного джипа от Mitsubishi будет на уровне Nissan Armada или хотя бы Toyota Land Cruiser 100, может поискать себе другую машину: динамика разгона не относится к сильным сторонам Pajero, у него она довольно неспешная. В ремонте внедорожник сложен и дорог. Достаточно сказать, что привод тормозов — электрогидравлический, и мало того, что ГТЦ — деталь сама по себе дорогая, так не всякий сразу разберется, как произвести элементарную прокачку тормозов.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
3 / 5
|
|
Кол-во мест
|
5 / 7
|
|
Длина
|
4280 / 4795 мм
|
|
Ширина
|
1875 мм
|
|
Высота
|
1845 / 1855 мм
|
|
Колесная база
|
2545 / 2780 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
10 с
|
|
Макс. скорость*
|
190 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 3,5 V6.
Nissan Patrol GR
Для справки
Одни страны за относительно короткий исторический период переживают множество потрясений. В других жизнь на протяжении столетий течет неспешно и размеренно. Примерно то же можно наблюдать и в мире автомобилей: какие-то машины каждые три года претерпевают кардинальные трансформации, а какие-то — десятилетиями остаются неизменными. Nissan Patrol — как раз из последних: он словно не заметил, что многие его аналоги начали активно приспосабливаться к асфальту.
Что мы получаем
Минимум, достаточный для покупки автомобиля 1997-1998 г. в., — 500 тыс. руб. Максимум, необходимый для приобретения машины 2001 года, — 700 тыс. руб.
Таланты
Сегодня, когда многие модели «лукавят», представляя себя в зависимости от обстоятельств то спортивными, то, напротив, комфортными, честность считается редким достоинством. Patrol она свойственна в полной мере: большая машина не пытается удивить примерным поведением на асфальте, у нее прекрасная проходимость и весьма простая внешность безо всяких изысков. Кроме того, Patrol очень надежен, если закрыть глаза на детские болезни, характерные для 3-литрового дизеля в период его массового внедрения.
Кто против?
И все-таки для многих автомобилей (даже в нашей стране) именно асфальт станет постоянным местом обитания. А на нем Patrol выглядит как динозавр на паркете: едет так себе, не лучше и управление. Для тех, кого этот факт расстраивает, компания Nissan придумала Armada. А Patrol с его консервативным обликом и устаревшей платформой (в нынешнем виде модель выпускают уже больше десяти лет) пусть покупают джиперы, для которых асфальт — недоразумение.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
3 (5)
|
|
Кол-во мест
|
5 (7)
|
|
Длина
|
4395 (5010) мм
|
|
Ширина
|
1840 (1930) мм
|
|
Высота
|
1840 (1850) мм
|
|
Колесная база
|
2400 (2970) мм
|
|
Дорожный просвет
|
220 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
15 с
|
|
Макс. скорость*
|
160 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 3,0 Di.
SsangYong Rexton I
Для справки
В прежние времена компания SsangYong в основном делала не хорошие машины, а громкие заявления (одно из них — название модели Korando, в котором корейцы зашифровали утверждение Korea can do, с чем англичане, издеваясь, упорно не соглашались: «Не-а, неправда»). Теперь все изменилось, притом в лучшую сторону: с появлением Rexton конкурентоспособность фирмы стала расти.
Что мы получаем
Машины 2002-2003 годов обычно обходятся в 500 тыс. руб. Стоимость свежих (2006 год) экземпляров, правда все еще дорестайлинговых, — 700 тыс. руб.
Таланты
Rexton — довольно яркий автомобиль. У него узнаваемая эпатажная внешность (созданная с помощью итальянцев), достаточно добротный красивый салон (отличается неплохой эргономикой и грамотной обзорностью), высокий уровень комфорта, а также приличная проходимость. Отметим, что SsangYong, как и прежде, использует немецкие силовые агрегаты (точнее, двигатели Mercedes-Benz).
Кто против?
Минусов у корейского джипа, увы, по-прежнему немало. Так, поведение на дороге вызывает нарекания: в частности, подвеска ведет себя не всегда адекватно, а рулю недостает чувствительности. Удивляет, что в значительно менее крупном Kia Sorento задний диван просторнее и удобнее, чем в Rexton.
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4720 мм
|
|
Ширина
|
1870 мм
|
|
Высота
|
1760 мм
|
|
Колесная база
|
2820 мм
|
|
Дорожный просвет
|
200 мм
|
|
Разгон до 100 км / ч*
|
9,9 с
|
|
Макс. скорость*
|
190 км / ч
|
* Данные для RX320.
Toyota 4Runner III / Hilux Surf
Для справки
Внедорожники Toyota — это не только Land Cruiser разных мастей, это еще и аппараты попроще. Но далеко не хуже: «плебейские» полноприводные транспортные средства данной марки (такие, как 4Runner / Surf) имеют ряд положительных качеств, которые делают их в определенном смысле намного ценнее любого другого среднеразмерного внедорожника. Речь идет о практичности, комфорте и непревзойденной надежности.
Что мы получаем
В обозначенные ценовые рамки (500–700 тыс. руб.) умещаются машины, выпущенные в период с 1997 по 2002 год. Если в кармане есть 700 тыс., то может посчастливиться купить автомобиль нового поколения, правда с правым рулем.
Таланты
Пожалуй, Surf — едва ли не лучшая машина, пригодная для путешествий по всей России: она достаточно уверенно чувствует себя на асфальте (независимо от степени его ухоженности), к тому же без проблем позволит рассмотреть, скажем, красоты Байкала с недоступных другим туристам (которые на обычных легковушках) мест. Ну и нельзя забывать о том, что 4Runner / Surf — это Toyota, надежная и качественная.
Кто против?
Обидно, но при прочих равных Surf окажется старше, чем даже более мощный Trailblazer. Кстати, о мощности: ее у Surf не так уж и много (3,4-литровый агрегат, конечно, тяговит, но «лошадок» у него недостаточно, и просчет этот, к сожалению, исправили лишь после 2002 года).
Некоторые характеристики
|
Тип кузова
|
Внедорожник
|
|
Кол-во дверей
|
5
|
|
Кол-во мест
|
5
|
|
Длина
|
4539 мм
|
|
Ширина
|
1801 мм
|
|
Высота
|
1715 мм
|
|
Колесная база
|
2675 мм
|
|
Макс. скорость*
|
175 км / ч
|
* Данные для автомобиля с мотором 3,4 V6.
В сухом остатке
Пестрая компания подобралась! В основной массе выделяются гигант (Navigator) и «малыш» (Toyota 4Runner все-таки мельче остальных машин). Все прочие — середняки.
В нашей подборке присутствуют четыре сильных среднеразмерных внедорожника: Chevrolet Trailblazer, Ford Explorer, Land Rover Discovery и Mercedes-Benz G-modell. Что делает их силачами? Двигатели V8 (у Land Rover мотор не такой уж и мощный, зато какой-никакой момент все же имеет место).
Нашлись три середнячка с моторами V6: Pajero, Rexton и Sorento. Надежные практичные машины, но без громоподобного баса и заправской динамики. А в остальном ничем не хуже «качков».
Особняком стоит Nissan Patrol GR: размеры позволяют назвать его слоном, но он далеко не такой, как тот же Navigator. Он животное мирное и достаточно неторопливое.
Журнал «Автомобили и цены» от 11.08.2008